• Esiistmete uus disain suurendab juhi ja sõitjate mugavust
  • Parem selgroo toetus nimmeosas ja vaagna tasemel, stabiliseerib istuvat keha ja vähendab väsimust pikemate sõitude ajal
  • Tagaistme reisijatele on kasulik parem tugi, paksemad istmepadjad ja lisajalaruum
  • Juhtimisseadmete lihtsam kasutamine ja ergonoomika vähendavad sõidu ajal tekkivat stressi

Järgmise põlvkonna džässi kujundamisel keskendusid Honda insenerid ja stilistid juhile ja sõitjatele suurema mugavuse pakkumisele, mis sai kõigi otsuste tegemisel esmatähtsaks. Kujunduse, stiili ja ergonoomika osas korraldati samal ajal teadmine, et kõik auto elemendid on ühe disainimeeskonna tööd, mille eesmärk oli saavutada selles segmendis enneolematu mugavus ja avarus ning selge edasiminek võrreldes eelmine põlvkond.

Kõrgete standardite saavutamise võti on vastvalminud toolistruktuur, mis tagab parema keha toe. Uus konstruktsioon asendas varem kasutatud S-vedru vedrud, nii esiistmete seljatugedes kui ka istmetes. Laiema istme kasutuselevõtt võimaldas selle voodri paksust suurendada 30 mm, mis andis pehmuse tunda kohe pärast ruumi võtmist. Uus struktuur ja paksem vooder võimaldavad istme mõõdukat läbipainet, kuid – mis kõige tähtsam – need ei võimalda elastsuse ulatust täielikult kasutada.

Istme seljatoe täiustatud disain tagab parema selgroo toetamise nimmepiirkonnas ja vaagna tasandil. See vähendab pikkade reiside ajal reisijate puusade ja talje koormust. Lisaks aitab uus istmekujundus säilitada mugavat ja stabiilset positsiooni nii kurvides kui ka ebatasasel pinnal.

Uued istmed on seljatoe ülemises osas kitsamad, mis tagab parema külgmise toe reisijate seljatoele. See kitsenev konstruktsioon pakub ka rohkem ruumi esiistmete seljatugede vahel, hõlbustades suhtlemist esi- ja tagareisijate vahel. Istme madalaim punkt on maapinnast 14 mm lähemal, mis koos istmete ümaramate külgedega muudab autosse sisenemise ja sealt väljumise hõlpsamaks.

“Honda püüab pakkuda oma klientidele interjööri mugavust ja ülimat reisimõnu,” ütles Honda Jazzi projektijuht Takeki Tanaka. “Kaalusime uue jazzi kõiki elemente, alates istmete materjalidest ja paigutusest, kuni auto disainini ja samal ajal uurisime tulevaste sõitjate anatoomiat, et pakkuda neile erakordset mugavust. Viimane džäss on tegelikult säilinud avara ja praktilise mudeli maine, mis on nüüd keerukam ja mida saab tunda igapäevases kasutuses. ”

Honda insenerid ja disainerid tegid koostööd ka tagaistmel sõitjate mugavuse parandamiseks. Hingede tagumise istme seljatoest välja viimine on teinud diivani mugavamaks. Istmeraam on muudetud, võimaldades kasutada 24 mm paksemat voodrit.

Ergonoomiline ruumi planeerimine
Meeskondade sünkroonne töötamine järgmise põlvkonna Jazzi kujundamise ajal võimaldas säilitada tasakaalu auto konstruktsiooni, istmete ja juhtimisseadmete töö arendamisel ning selle tulemusel parandada juhi mugavust. On tehtud mitmeid peeneid kohandusi, mis vähendavad märkimisväärselt füüsilist väsimust sõidu ajal.

Ergonoomiliste täiustuste hulka kuulub sügavamal asuva piduripedaali asendi muutmine, vabastades täiendava jalaruumi, vähendades samal ajal vajadust istumisasendi kohandamiseks. Samuti on modifitseeritud piduripedaal ise, mis muudab nurga 5 kraadi võrra, võimaldades jalgade loomulikumat positsioneerimist ja pedaalihoova efektiivsemat kasutamist. Samal ajal kujundati iste ümber nii, et need tagaksid reie optimaalse toe.

Juhi mugava asendi seadmine on lihtsam tänu reguleerimisvahemiku suurenemisele roolisamba pikiteljel, mida saab nüüd pikendada juhile 14 mm lähemale. Rooli rattanurka vertikaalteljel on vähendatud 2 kraadi, seega on see seatud vertikaalsemalt kui eelmises mudelis ja suunatud rohkem juhi poole. Nende muudatuste tagajärjel on rooli mugavaks hoidmiseks vajalike käte liikumisulatus vähenenud. See parandas käte asendit tooli istme suhtes, suurendades seda vahemaad 18 mm.

Konstruktsiooni kujundamise protsessis läbimõeldud muudatused, mis suurendavad salongi tagaosa mugavust, tähendasid, et teise rea sõitjad saavad kasu ka selle segmendi suurimast jalaruumist (989 mm). See sai võimalikuks tänu esiistmete nihkele ja laiemale paigutatud juhikutele. Kütusepaak asub – selle klassi autodes ebaharilikult – põranda keskel, esiistmete all. Tänu sellele hooldab Jazz äärmiselt funktsionaalset tagaistmete kokkuklapitavat süsteemi – Magic Seats, mis annab võimaluse istmeid paljudes koosseisudes tõsta ja langetada ning kaubaruumi paindlikult kujundada.

Kasutades kõiki võimalikke viise sõitjate mugavuse parandamiseks ning salongi ergonoomika ja avaruse suurendamiseks ning kaasates need eeldused kõigisse projekteerimisprotsesside etappidesse, on Honda loonud kompaktsete autode segmendis uue, atraktiivse pakkumise. Tulemuseks on täiesti uus hübriidne linnaauto, mis vastab tänapäevaste tarbijate vajadustele ja ühendab erakordse ökonoomsuse ja erakordse igapäevase funktsionaalsuse.

Allikas: Honda

VIN-numbri dekodeerimine