• Ford tutvustas Focusele EcoBoost hübriidsüsteemi; 48-voldine pehme hübriidi ja silindri desaktiveerimissüsteem parandab kütusekulu ja jõudlust.
  • Kohandatav digitaalne ekraan 12,3-tollise kella paneelil, samuti varajane hoiatussüsteem liiklusohu kohta aasta lõpus suurendab mugavust ja vähendab juhi pinget sõidu ajal.
  • Focus Connectedi uus versioon, mis täiendab mitmesuguste versioonide valikut – sport Focus ST-Line, stiilne Focus Titanium, mis on inspireeritud Focus linnamaasturite segmendist ja luksuslikust Focus Vignale.

WARSAW, 24. juuni 2020 – Ford tutvustas Euroopa turule täiustatud fookust ökonoomse, elektriseeritud EcoBoost hübriidajami süsteemiga.

Pehme hübriidi täiustatud 48-voldine paigaldus koos 1,0-liitrise EcoBoosti seadmega annab 155 hj maksimaalse võimsuse 93 g / km CO2 (NEDC).

See tähendab võrreldava jõuallikaga võrreldes 17-protsendilist kütusekulu paranemist – 150-hobujõuline 1,5-liitrine EcoBoosti bensiinimootor kuuekäigulise manuaalkäigukastiga (NEDC )1.

Uus elektrifitseeritud ajamissüsteem pole kõik muudatused. Täiustatud fookus pakub ka suuremat mugavust, sealhulgas uus 12,3-tollisele kellapaneelile kohandatav digitaalne ekraan, samuti uued ühenduvuse funktsioonid, mis muudavad FordPass Connecti standardi omanikud omanike suurema rahulolu allikaks. Need hõlmavad liiklusohtude varajase hoiatamise süsteemi, mis on saadaval aasta lõpus.2

Focus Connectedi seadme uus versioon pakub standardsena seadmeid, mis vastavad ideaalselt äri- ja erajuhtide vajadustele, sealhulgas nutitelefonide induktsioonlaadija ja 8-tollise puutetundliku ekraaniga navigeerimine häälega aktiveeritava SYNC 3 süsteemi jaoks.

Focust pakutakse jätkuvalt viieukselise luukpära, universaalina ja valitud turgudel, millel on neljaukseline kere, laias valikus – sealhulgas stiilne Focus Titanium versioon, kuna maasturist inspireeritud Focus Active crossover segmendi stiil, samuti sportlik Focus ST-Line ja eksklusiivne Focus Vignale. EcoBoosti hübriidsed jõuseadmed on saadaval laias valikus versioonide ja keredega.

“Meie elektrifitseeritud jõuülekanded pole mõeldud mitte ainult raha säästmiseks ja kütusekulu vähendamiseks, vaid ka meie sõidukite juhtimisega rahulolu suurendamiseks,” ütles Ford of Europei turunduse, müügi ja teenuste asepresident Roelant de Waard. – Focus EcoBoost Hybrid ühendab edukalt elektri- ja gaasiajami, tagades ökonoomsuse ja suure jõudluse, mis paar aastat tagasi tundus.

Focus ühineb reisijate Puma, Kuga ja Fiesta ning Ford Transit ja Transit Custom tarnesõidukitega, milles oleme juba kasutanud pehmeid hübriidsüsteeme, et kütusekulu vähendada. Ford on võtnud endale kohustuse pakkuda iga Euroopas tutvustatava sõiduauto elektrifitseeritud versiooni, nii et järgmise aasta lõpuks suurendab see Euroopa elektrifitseeritud sõidukite valikut 18 mudelile, millest igaüks saab ühe järgmistest jõuülekande versioonidest: pehme hübriid, täielik hübriid, hübriid välise laadimisega või täielikult elektriline ajam aku töös.

EcoBoost hübriidne kokkuhoid

1,0-liitrine 155-hobujõuline EcoBoost Hybrid hübriidajamiga süsteem pakub enam kui kahekordse efektiivsuse vaid 10 aastat tagasi Focusele paigaldatud 2,0-hobujõulisel 145 hobujõulisel bensiinimootoril, samal ajal kui kütusekulu on langenud koguni 45 protsenti. (NEDC).

Focus EcoBoost Hybrid mudelis, mis on saadaval ka 125 hj versioonis, on tavaline 1,0-liitrine EcoBoosti vahelduvvoolugeneraator asendatud integreeritud starteri / generaatori (BISG) ajamiga vööga, mis salvestab aeglustuse ajal kogutud energia ja seejärel süsteem kasutab seda laadida õhkjahutusega liitium-ioonakusid, nimipingega 48 V,

48-voldise aku asetamine Focuse esiistmete alla on võimaldanud pehme hübriidajami süsteemi integreerida kaotamata lasti ega sõitjateruumi.

BISG töötab ka elektrimootorina, tehes sujuvalt koostööd väikeste hõõrdekaodega kolmesilindrilise põletusseadmega, kasutades salvestatud energiat pöördemomendi tugevdamiseks normaalse sõidu ja kiirenduse ajal, samuti sõiduki elektriseadmete toiteks.

Arukas, isereguleeruv pehme hübriidsüsteem jälgib pidevalt sõiduki kasutamise viisi, et teha kindlaks, millal ja kuidas aku intensiivselt laadida. See võimaldab teil saada käegakatsutavat kasu ja kasutada akus salvestatud energiat vastavalt ühele kahest tegevuskavast:

  • Pöördemomendi asendamine BISG elektrimootoriga, mille abil süsteem annab pöördemomendi kuni 24 Nm, vähendades bensiinimootori koormust ja aidates kaasa NEDC tsükli 93 g / km (115 g / km WLTP) süsinikdioksiidi heitkogustele ja kütusekulule NEDC tsüklis alates 4,1 l / 100 km (alates 5,1 l / 100 km WLTP),
  • Täiendada pöördemomenti BISG elektrimootori abil, et suurendada süsteemis saadavat summaarset pöördemomenti 20 Nm võrra rohkem kui ainult bensiinimootoriga saavutatud tase täiskoormusel ja tagada madalamal pöörlemisvahemikul 50 protsenti suurem pöördemoment. Tulemuseks on dünaamika kasv.

BISG võimaldas ka Fordi inseneridel vähendada 1,0 – EcoBoosti mootori tihendussuhet ja kasutada suuremat turboülelaadurit, mille abil otsustasid nad piirata gaasipedaali aeglasema reageerimise mõju. See oli võimalik tänu täiendava pöördemomendi kasutamisele, mis suurendas ka mootori ja turbolaaduri kiirust.

Focus EcoBoost Hybrid võimsam BISG mootor võimaldab sagedasemates olukordades kasutada süsteemi Auto Start-Stop, mis annab täiendava kütusesäästu. BISG suudab mootori taaskäivitada 350 millisekundi jooksul, funktsioon Stop-in-Gear võib mootori välja lülitada ka seisma jäädes, isegi kui sõiduk on käigul, kui siduripedaal on alla vajutatud ja võimaldab mootorit sisse lülitada. vastavalt ühele kolmest varem valitud seadistusest: 15 km / h, 20 km / h või 25 km / h.

Lisaks kasutavad FOCUS EcoBoost hübriidajami süsteemid silindrite desaktiveerimissüsteemi, mis jätkab tööd 1,0- ja 1,5-liitriste EcoBoosti bensiinimootoritega.

Tasuv silindrite desaktiveerimissüsteem suudab ühe mootori silindrist automaatselt välja lülitada, kui täielik töömaht pole vajalik, näiteks kui sõidate madala sõidu korral või sõidate väikese võimsusega. Ühte silindrit saab desaktiveerida või taaskäivitada 14 millisekundi jooksul, ilma et see kahjustaks jõudlust ega mootori kvaliteeti.

Kliendid saavad endiselt valida kahe diiselmootori vahel: 1,5-liitrine EcoBlue mootor ja 2,0-liitrine EcoBlue, mis töötavad täiustatud kaheksakäigulise automaatkäigukastiga või kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.

Pidevas kontaktis maailmaga

Uued süsteemid, sealhulgas 12,3-tollisele kellapaneelile kohandatav digitaalne ekraan, samuti selle aasta lõpus ilmnev varajase hoiatamise süsteem (LHI) muudavad rafineeritud Focuse juhtimise lihtsamaks kui kunagi varem.

Kellapaneelil täielikult kohandatav 24-bitine digitaalkuva kuvab üksikasjalikke, intuitiivsemaid pilte ja ikoone kogu värvispektris, muutes need heledamaks, vähem silmi väsitavaks ja hõlpsamini loetavaks. Näitajate komplekt võimaldab juhil ka kuvatavat teavet vastavalt oma eelistustele tähtsuse järjekorda seada.

Focus EcoBoost Hybridis saadaval olevat 12,3-tollist kellapaneeli kohandatavat digitaalset ekraani eristab erinev läbipaistev graafika, mis teavitab juhti sõidukijuhi elektritarbimise olukorrast. Autojuhid saavad pehme hübriidi installimisel analüüsida, kui palju elektrit toodeti, ja jälgida selle laadimist akule või käitursüsteemi kasutamist, et vähendada kütusekulu või parandada jõudlust.

Algselt optiliste läätsede tootmiseks välja töötatud vabavormimistehnoloogia abil tehtud ekraani ülaservad said vormi, mis hõlmas sujuvalt kogu mooduli armatuurlauale. Paneel sisaldab kuvarisse sisseehitatud vooluringid, mis võimaldasid disaineritel anda sellele kujundeid, mis ületavad traditsioonilise ristkülikukujulise vormi.

FordPass Connect modem võimaldab Focuse draiveritel esimest korda kasutada saadaolevat varajase hoiatamise süsteemi. Süsteem võib anda teavet maanteel esineva ohu kohta ka siis, kui oht on nurga taga või ees olevate sõidukite ees ja juht ei näe seda veel.

Kohalike ohtude teated saadetakse sõltumata satelliitnavigatsioonisüsteemist saadavast teabest ning kohalikud omavalitsused ja andmepilvega ühendatud sõidukid teevad need kättesaadavaks.

Tänu sellele teavitatakse juhti sellistest raskustest nagu teetööd, teise sõiduki hädaolukorras peatamine, loomade, jalakäijate või muude takistuste olemasolu teel ja isegi ohtlikest sõidutingimustest. Sageli saab juht neid hoiatusteateid juba enne, kui nad on tema vaateväljas.

– Varajase hoiatamise süsteemi eristab liiklusohtlikkusest see, et ühendatud autod on „asjade interneti” elemendid. “Süsteem ei sõltu kolmandate osapoolte rakendustest,” ütles Ford of Europe disaini peadirektor Joerg Beyer. – See on oluline samm edasi. Hoiatused on detailsed, täpsed ja kohandatud vastavalt teie olukorrale, parandades seeläbi teie reisi.

FordPass Connect võimaldab klientidel mobiilseadme ja FordPassi rakenduse abil sõiduki valitud funktsioone igalt poolt juhtida. Lisaks navigatsioonisüsteemi liikluse reaalajas toimuvatele värskendustele autojuhtidele aitamaks kiiremaid ja vähem stressirohkeid teekondi, pakub see kaugjuhtimist: uste lukustamist ja avamist, kaheksakäigulise automaatkäigukastiga Focuse mudelite kaugkäivitust4, samuti saate lugeda sõiduki asukoht ja olek, kontrollige kütuse taset, häireolukorda, rehvirõhku, õlivahetuse läbisõitu ja muid parameetreid.

Kliendi eelistused. Uuenduslikud süsteemid

Erinevad Focuse tähemärkide versioonide poolest, sobitudes siiski klientide individuaalsete eelistustega.

Uut Focus Connected versiooni pakutakse täiustatud standardsete juhiabisüsteemide komplektiga, mis on loodud andma autosõitjale kindluse rooli taga ja aitama tal sõidu ajal keskenduda. Lisandite loend sisaldab ka nutitelefoni induktsioonlaadijat, navigeerimisega SYNC 3, adaptiivset püsikiiruse regulaatorit, 5 eesmist ja tagumist parkimisandurit ning tagurduskaamerat.

Focus ST-Line ja Focus Active pakutakse nüüd standardvarustuses koos lisavarustusega: kahetsooniline, automaatne, elektrooniline kliimaseade, isetumenev tahavaatepeegel, vihmaanduriga klaasipuhastid ja võtmeta juhtimissüsteem. Stilistlike lisanduste hulka kuulub tavaline suurem katusespoiler Focus ST-Line versioonis ja tavaline must peakate Focus Active X jaoks.

Täiustatud juhiabisüsteemid, mis on saadaval lisavarustusena, hõlmavad adaptiivset püsikiiruse regulaatorit koos Stop & Go funktsiooniga, kiirusepiirangu märkide tuvastamist ja keskjoone hoidmise süsteemi, 5 abistamist sujuvas kurvides ning parkimisabisüsteemi, mis pakub täielikult automatiseeritud manöövreid, sealhulgas käiguvaliku, kiirenduse pidurdamine parkimisel ja ühe nupuvajutusega. 5 Aktiivne pidurdusabi on standardne – see aitab juhtidel vältida õnnetusi või leevendada kokkupõrkeid sõidukite, jalakäijate ja jalgratturitega. 5

MÄRKUS. Ainult LHD turustab