Ford on laiendanud Puma kompaktsete crossover-versioonide valikut täiendavate jõuülekande- ja varustusvõimalustega, tänu millele on müügisalongidel äärmiselt mitmekesine pakkumine.

Kliendid saavad nüüd esimest korda valida Puma versioonide vahel, mis on varustatud 120-hobujõulise 1,5-liitrise EcoBlue diiselmootoriga, uue, topeltsiduriga, seitsmekäigulise automaatkäigukastiga, või saavad nad valida luksusliku Puma ST-Line’i V

Ford on investeerinud umbes 200 miljonit eurot Puma tootmise arendamiseks Rumeenia Craiova moodsaimas tehases, kus Fordi koguinvesteering alates 2008. aastast on jõudnud peaaegu 1,5 miljardi euroni. eurot.

Mitmesugused tõukejõusüsteemid

Uus 1,5-liitrine 120 hobujõuline EcoBlue diiselmootor koos kuuekäigulise manuaalkäigukastiga on suurepärane valik autojuhtidele, kes saavutavad suure läbisõidu – see võimaldab CO2 heitkoguseid alates 99 g / km ja kütusekulu alates 3,8 l / 100 km , mõõdetuna NEDC tsüklis (vahemikus 118 g / km ja WLTP tsüklis 4,5 l / 100 km).

Seitsmekäigulise automaatkäigukastiga jõuülekanne 1-liitrine 125-hobujõuline EcoBoosti bensiinimootor pakub süsinikdioksiidi heitkoguseid alates 110 g / km ja kütusekulu vastavalt NEDC-le 4,9 l / 100 km (WLTP kohaselt 137 g / km ja 6,0 l / 100 km). Suurem käikude arv ja topeltsiduri töö eripära mõjutavad käiguvahetuse sujuvust ning aitavad kaasa ka väiksemale kütusekulule, kõrgemale töökultuurile ja jõuülekande dünaamikale.

Puma omanikud olid esimeste seas, kes said aasta lõpus kasu pehme hübriidi keerulisest arhitektuurist, et kütusekulu vähendada. Puma tootevalikus olevaid EcoBoost hübriidajamiga süsteeme pakutakse kahes jõuvariandis koos kuuekäigulise manuaalkäigukastiga:

  • 1-liitrise bensiinimootoriga 125 hj EcoBoost hübriidsüsteem tagab süsinikdioksiidi heitkogused alates 97 g / km ja kütusekulu vastavalt NEDC-le 4,3 l / 100 km (126 g / km ja 5,5 l / 100 km vastavalt WLTP)
  • 1,0-liitrine EcoBoost hübriid 155 hj, CO2 emissioon alates 99 g / km ja kütusekulu 4,4 l / 100 km vastavalt NEDC-le (126 g / km ja 5,5 l / 100 km vastavalt WLTP) Kuuekäigulise manuaalkäigukastiga

1,0-liitrine 125 HP EcoBoost eraldab süsinikdioksiidi heitkoguseid 103 g / km ja tagab kütusekulu NEDC 4,5 l / 100 km (131 g / km ja 5,7 l / 100 km WLTP). Sama käigukastiga 1,0-liitrine 95 HP EcoBoost eraldab süsinikdioksiidi heitkoguseid 102 g / km ja tagab NEDC tsüklis kütusekulu 4,5 l / 100 km (129 g / km ja 5,7 l / 100 km WLTP).

Luksuslik Puma ST-Line V

ST-Line sportversioonil põhinev Puma ST-Line V toob tootevalikusse veelgi prestiiži ja lisaelemente. Paistab silma satiin alumiiniumist radiaatori restiga, koos raami, eebenipuu värvi alumise iluvõre, kerevärvi alumise kaitseraua ja suure tagumise spoileriga. Standardvarustuses on LED-esituled, nahast Windsori istmed, Manacori nahkkattega rool, tipptasemel B&O helisüsteem ja süsteem Ford KeyFree võtmeta juurdepääs.

Teised Puma versioonid, sealhulgas Trend, Titanium, Titanium X ja ST-Line X, on standardina varustatud Fordi uuenduslike tehnoloogiatega, näiteks liiklusohtude varajane hoiatamine, kasutades ühendust FordPass Connect * modemi kaudu, ning pakuvad omanikele funktsionaalset MegaBoxi, mis suudab hoida püstises asendis, kuni 115 cm kõrguseid ebastabiilseid esemeid, nagu potitaimed või golfikepid.

Selle kuu alguses teatas Ford, et Ford Performancei loodud uus mudel Puma ST liitub tootevalikuga selle aasta hiljem.

Allikas: Ford

VIN-numbri dekodeerimine